وقتی تاکسی‌ها سوارِ مردم می‌شوند

به گزارش آمال، روند افزایش کرایه و سیاست‌های آن به گونه‌ای است که گویا جای تاکسی و مردم عوض شده و قرار است آنها بر دوش مردم سوار شوند.

با اتمام فصل بهار برخی از تاکسی‌داران اهوازی به صورت خودسر نرخ کرایه را افزایش دادند و به همین دلیل جر و بحث‌ها در هنگام پیاده شدن مسافران از خودرو آغاز شده است.

یک شهروند می‌گوید: معلوم نیست این افزایش نرخ تاکسی در اهواز چگونه است که ما هرچند ماه یک بار باید کرایه را با یک نرخ تازه حساب کنیم. نرخ کرایه را با احتساب کولر روشن حساب کرده‌اند اما این راننده‌ها کولر را روشن نمی‌کنند و همان کرایه را از مسافر می‌برند. نرخ کرایه، نام تاکسی دار و شماره تاکسی را با ماژیک سیاه کرده‌اند تا بتوانند راحت‌تر با مردم جر و بحث کنند، مانده‌ام که این‌ها را ما گزارش کنیم یا خود تاکسیرانی باید با افزایش نظارت بررسی کند.

جلسه فوق العاده برای نرخ خودجوش کرایه

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر اهواز از برگزاری جلسه فوق العاده کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر در خصوص بررسی نرخ‌های جدید کرایه تاکسی خبر داد.

عادل شیشه گری با اشاره به «افزایش خودجوش کرایه تاکسی‌ها توسط رانندگان بدون تصویب افزایش نرخ کرایه» اظهار کرد: «سال گذشته شهرداری اهواز بسیار دیر لایحه افزایش نرخ کرایه را در اختیار شورا قرار داد و افزایش نرخ کرایه دیر تصویب شد».

وی می‌افزاید: «امسال از شهرداری اهواز خواستیم در ابتدای سال لایحه افزایش نرخ کرایه تاکسی را ارائه کند تا در شورا بررسی و نرخ‌های جدید تصویب شوند اما با توجه به اینکه استانداری خوزستان نیز باید نرخ کرایه‌های جدید را تایید می‌کرد، هفته گذشته در شورا در این خصوص بحث شد اما به جمع‌بندی نرسیدیم».

آیتم‌های افزایش نرخ کرایه

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی اهواز با اشاره به نحوه افزایش نرخ کرایه بر اساس تعرفه سازمان شهرداری‌های کل کشور، هزینه تعویض لاستیک، استهلاک خودرو، قیمت سوخت، شرایط آب و هوایی، تعمیرات و نرخ تورم را از آیتم‌های این دفترچه برای افزایش قیمت سوخت عنوان کرد.

شهریور ۱۴۰۱ آخرین باری بود که شهرداری اهواز نرخ کرایه تاکسی‌ها را اعلام کرد و دوباره این موضوع در دستور کار قرار گرفته است؛ امیر صفی‌خانی می‌افزاید: هنوز میزان افزایش دقیق نرخ کرایه در سال ۱۴۰۲ مشخص نیست و منتظر مصوبه شورای شهر هستیم».

وی عنوان می‌کند: «بخشی از نارضایتی مردم از نرخ کرایه مربوط به تاکسی‌های زرد نیست چرا که هم‌اینک ۲ هزار تاکسی زرد در کلانشهر اهواز فعال هستند که ۹۰ درصد آنها فرسوده‌اند».

صفی‌خانی بیان می‌کند: «سازمان تاکسیرانی به جد پیگیر نوسازی ناوگان تاکسیرانی است اما با توجه به قیمت بالای تاکسی‌ها بسیاری از رانندگان توان خرید تاکسی را نداشتند که به این دلیل، پیگیری برای دریافت تسهیلات کم بهره به منظور تعویض تاکسی‌ها در حال انجام است».

«سازمان تاکسیرانی پس از افزایش نرخ کرایه آیا به دنبال توسعه و نوسازی ناوگان می‌رود»، این پرسش را یک کارشناس ارشد مدیریت شهری مطرح می‌کند و می‌گوید: «در چند سال گذشته یک تاکسی جدید به ناوگان حمل و نقل عمومی اهواز اضافه نشده و این افزایش نرخ کرایه فقط رفع تکلیف این سازمان است».

«مهدی کریمی» معتقد است که افزایش نرخ کرایه تاکسی‌ها در اهواز فقط منجر به فشار به مردم می‌شود چرا که شهروندان اختیاری برای انتخاب وسیله مسافرت درون شهری ندارند و مجبور به استفاده از اتوبوس‌های کُند یا تاکسی‌های فرسوده هستند.

کریمی از کارشناسی نبودن نحوه بررسی افزایش نرخ کرایه در شورای شهر اهواز انتقاد کرد و «خواستار حضور کارشناسان دانشگاهی این حوزه در کمیسیون مربوطه شد».

وی تأکید می‌کند که «حضور کارشناسان در این کمیسیون سبب تنظیم برنامه برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی می‌شود».

ارائه خدمات به تاکسی داران

وی «بهترین راه حل در دوره کوتاه مدت برای جلوگیری از نارضایتی شهروندان را ارائه خدمات از سوی تاکسیرانی اهواز به تاکسی داران» عنوان کرد و می‌گوید: «تاکسیرانی در برابر عوارضی که دریافت می‌کند باید به تاکسی داران خدماتی ارائه دهد که همه هزینه سوخت، تعمیر و استهلاک خودرو از شهروندان گرفته نشود».

این کارشناس مدیریت شهری بیان می‌کند: «مسافرکشی درون شهری باید برای تاکسی دار به صرفه باشد اما این تناسب هزینه باید با جلوگیری از مسافرکشی خودروهای شخصی محقق شود. در واقع اجازه مسافر کشی به خودروهای شخصی و افزایش مکرر نرخ کرایه در روزگار معلول بودن ناوگان حمل و نقل عمومی اهواز حذف صورت مسئله است.

به گزارش آمال، نارضایتی مردم اهواز فقط به افزایش نرخ کرایه تاکسی‌های زرد نیست چرا که نظارتی بر فعالیت تاکسی‌های اینترنی نیست و این شرکت‌ها نرخ کرایه خود را به‌صورت متغیر گذاشته‌اند تا یک بار فشار به مسافرکشی باشد و یک بار به مسافر بی آنکه به سود شهر و شهروند بیاندیشند.

گزارش از سید علیرضا شریفی